近日，山東成通鍛造有限公司（以下簡稱“山東成通”）370MN多向模鍛生產(chǎn)線試車成功！該生產(chǎn)線噸位僅次于法國InterForge Issoire公司的650ＭＮ多向模鍛水壓機(jī)（1976年由蘇聯(lián)新克拉馬托重機(jī)廠（HKM3）設(shè)計(jì)制造），最大可生產(chǎn)2000kg的多向模鍛件。


    
  山東成通370MN多向模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線可以實(shí)現(xiàn)復(fù)雜產(chǎn)品一次精密成形，在成本、效率和質(zhì)量上具有非常強(qiáng)的優(yōu)勢。山東成通370MN多向模鍛壓力機(jī)生產(chǎn)線的成功試車，標(biāo)志著公司鍛件產(chǎn)品制造范圍將從煤機(jī)、工程機(jī)械行業(yè)拓展到電力、油氣、深海、核電等行業(yè)，極大提升公司的鍛件產(chǎn)能、質(zhì)量及接單能力，目前國內(nèi)大型復(fù)雜鍛件多采用鑄造或自由鍛方式成型，后續(xù)進(jìn)行大量的精加工完成制造，機(jī)械性能差、材料利用率低、加工效率低，不符合現(xiàn)代產(chǎn)品的發(fā)展需求。自20世紀(jì)40年代美國開發(fā)第一臺多向模鍛壓力機(jī)開始，多向模鍛以其材料利用率高、流線完整、機(jī)械性能好、生產(chǎn)成本低等工藝優(yōu)點(diǎn)，迅速成為閥體、管件、油泵殼體、缸體、活塞、軸類、筒形件、管接頭、球形接頭、環(huán)形件、法蘭、封頭、中空架體、飛機(jī)起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)匣、盤軸組合件等復(fù)雜零件生產(chǎn)工藝的首選，材料多以高強(qiáng)鋼、不銹鋼、高溫合金或鈦合金等特殊材料為主。

  隨著國家“十四五”規(guī)劃對裝備制造業(yè)發(fā)展要求，國家裝備制造業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展需要突破關(guān)鍵零件制造的技術(shù)“瓶頸”，這也將給大型多向模鍛裝備和技術(shù)帶來更快的發(fā)展。

 （1）多向鍛設(shè)備制造難度和費(fèi)用正在大幅度降低。隨著裝備制造技術(shù)水平的迅速提升及數(shù)字化模擬技術(shù)的普及，大型多向模鍛設(shè)備制造難度和費(fèi)用大幅度降低。

 （2）多向鍛經(jīng)濟(jì)效益正逐步體現(xiàn)。隨著數(shù)字化自動(dòng)化水平的提升，換模技術(shù)和速度也大幅提升，逐步適應(yīng)小批量，多品種訂單的實(shí)施應(yīng)用。近些年來，航空、油氣、深海、電力等行業(yè)的高附加值產(chǎn)品需求的持續(xù)擴(kuò)大，也使得多向鍛生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益逐步體現(xiàn)出來。

典型的多向鍛件產(chǎn)品圖